Iran and Oman Agree on New Hormuz Shipping Lane as Talks Continue

皆様みなさま、こんにちは。Yomimaru News、田中たなかです。本日ほんじつは、世界せかいのエネルギー輸送ゆそうの要衝ようしょうであるホルムズ海峡かいきょうをめぐる最新さいしん情勢じょうせいをお伝えおつたえします。イランとオマーンが新たあらたな通航つうこう路ろで合意ごういしたと発表はっぴょうする一方いっぽう、米国べいこくとの対立たいりつは続きつづき、海運かいうんや原油げんゆ市場しじょうへの影響えいきょうが長期ちょうき化かしています。詳しくくわしく見みてまいります。

第1章: オマーンと「新航路」合意 — 暫定ルートの内実

イラン外務省がいむしょうは8月つき5日にち、ホルムズ海峡かいきょうを船舶せんぱくが通過つうかする際さいの新たあらたな航路こうろについて、対岸たいがんのオマーンと合意ごういしたと明らかあきらかにしました。[19][20][21] 外務省がいむしょう報道ほうどう官かんは、2か月かげつにわたる協議きょうぎを経へて、新しん航路こうろの座標ざひょう位置いちについて双方そうほうが合意ごういしたと説明せつめいしています。[18][19] この共同きょうどう声明せいめいは最終さいしゅう的てきな文案ぶんあんの作成さくせい段階だんかいにあり、現在げんざい精査せいさされているとしています。[17]

イランのガリババディ外務がいむ次官じかんは、新しん航路こうろの大だい部分ぶぶんがイラン領海りょうかいを通るとおる「過去かことは違うちがう新しいあたらしいモデル」だと述べのべ、船舶せんぱくがペルシャ湾ぺるしゃわんに入るはいる際さいも出るでる際さいもイラン領海りょうかいを通過つうかする設計せっけいになると説明せつめいしました。[18][22] 既存きそんの北側きたがわと南側みなみがわの航路こうろは廃止はいしされるとしています。[18] この新しん航路こうろは2～4か月かげつの暫定ざんてい的てきなもので、船舶せんぱくから料金りょうきんを徴収ちょうしゅうするか否いなかを含むふくむ将来しょうらいの管理かんり方法ほうほうはオマーンとの第だい2段階だんかいの協議きょうぎで決めるきめる方針ほうしんだとしています。[22]

通航つうこう料りょうをめぐっては、イランが船舶せんぱくの貨物かもつ価格かかくの5～7％の徴収ちょうしゅうを検討けんとうしているのに対しにたいし、オマーンは3％程度ていどを検討けんとうしていると報じほうじられています。[18] また、イランの革命かくめい防衛ぼうえい隊たい系けい通信つうしんは8月つき26日にち、イランとオマーンが海峡かいきょうの水域すいいきに関するにかんするそれぞれの割り当てわりあて分ぶんと収益しゅうえき配分はいぶんについて合意ごういに達したっしたと伝えつたえました。[23] 一方いっぽう、イラン外務省がいむしょうは、オマーンとの合意ごういがホルムズ海峡かいきょうの開放かいほうを意味いみするものではないと強調きょうちょうしています。[22]

第2章: 米国の「履行」が条件 — 隔たり残る開放リスト

イランのペゼシュキアン大統領だいとうりょうは8月つき28日にち、オマーンとホルムズ海峡かいきょうの通航つうこう路ろ設定せっていで合意ごういしたと述べのべ、米国べいこくが6月つきに結んむすんだ「イスラマバード了解りょうかい覚書おぼえがき（MOU）」に基づくもとづく義務ぎむを履行りこうすれば海峡かいきょうを開放かいほうする考えかんがえを示ししめしました。[1] 大統領だいとうりょうが提示ていじした条件じょうけんには、対たいイラン制裁せいさいと封鎖ふうさの解除かいじょ、凍結とうけつ資産しさんの返還へんかん、大だい規模きぼ投資とうしの開始かいし、レバノン戦争せんそうの終結しゅうけつ、そして米国べいこくが了解りょうかい覚書おぼえがきの枠組みわくぐみに復帰ふっきすることが含まふくまれています。[1]

この合意ごうい案あんはイラン最高さいこう国家こっか安全あんぜん保障ほしょう会議かいぎで事実じじつ上じょう承認しょうにんされ、会議かいぎメンバー13人にんのうち12人にんが賛成さんせいしたと伝えつたえられています。[1] 同どう会議かいぎのレザイ事務じむ局長きょくちょうは8月つき27日にち、仲介ちゅうかい国こくがホルムズ海峡かいきょう開放かいほうのための条件じょうけんを打診だしんし、イラン政府せいふが関連かんれん条件じょうけん目録もくろくを準備じゅんびしていると明らかあきらかにしました。[3] その条件じょうけんにはレバノンを含むふくむ西にしアジア地域ちいきでの戦争せんそう終結しゅうけつが含まふくまれると述べのべています。[3]

一方いっぽう、米国べいこくのトランプ大統領だいとうりょうは、米国べいこくがホルムズ海峡かいきょうをほぼ完全かんぜんに統制とうせいしており、イラン経済けいざいは完全かんぜんに崩壊ほうかいしていると主張しゅちょうしました。[14] 米べい中央ちゅうおう軍ぐんのクーパー司令しれい官かんは、国際こくさい航路こうろは開通かいつうしており、ここ数すうか月かげつで約やく7億おく5000万まんバレルの原油げんゆを積載せきさいした1500隻せきの商船しょうせんの通過つうかを支援しえんしたと述べのべています。[4] 米べい軍ぐんはイラン革命かくめい防衛ぼうえい隊たいが敷設ふせつした機雷きらいを除去じょきょしたとしています。[4] しかし、米国べいこくとイランは互いにたがいに海峡かいきょうの開閉かいへいについて正反対せいはんたいの主張しゅちょうを続けつづけており、7月つき下旬げじゅん以来いらい最悪さいあくの戦闘せんとうが報告ほうこくされました。[11] 国連こくれんの国際こくさい海事かいじ機関きかんによると、戦争せんそう開始かいし以来いらいホルムズ海峡かいきょうで70件けんの事件じけんが発生はっせいし、19人にんの船員せんいんが死亡しぼうしています。[4]

第3章: 海運と原油市場への波紋 — 「脱ホルムズ」の限界

ホルムズ海峡かいきょうは戦前せんぜん、1日にちあたり約やく2000万まんバレルの原油げんゆと石油せきゆ製品せいひんが通過つうかしていた世界せかいのエネルギー輸送ゆそうの要衝ようしょうです。[1] しかし現在げんざい、船舶せんぱくの通航つうこう量りょうは通常つうじょうの約やく5～15％にとどまり、日本にっぽんが石油せきゆを輸入ゆにゅうする主おもなルートの通過つうか船舶せんぱく数すうは軍事ぐんじ作戦さくせん前まえの10分のぶんの1程度ていどにまで減少げんしょうしました。[4][12]

こうした中なか、50～60隻せきのタンカーが別べつの船ふねに原油げんゆを積み替えるつみかえるためのシャトル船せんとしてステルス状態じょうたいで稼働かどうしていると指摘してきされています。[10][16] 日本郵船にっぽんゆうせんはホルムズ海峡かいきょうの新規しんき通航つうこうを無む期限きげんで停止ていしする方針ほうしんを強調きょうちょうし、喜き望もち峰ほう回りまわりの迂回うかいルート採用さいようで航海こうかい日数にっすうが約やく2週間しゅうかん増加ぞうかし、輸送ゆそうコストが急増きゅうぞうしていると報告ほうこくしています。[5] 独自どくじの安全あんぜん基準きじゅんに基づきもとづき通航つうこうを完全かんぜんに回避かいひする措置そちを継続けいぞくし、代替だいたいルート固定こてい化かに伴うともなう契約けいやく運賃うんちんの見直しみなおしを交渉こうしょう中ちゅうと明らかあきらかにした海運かいうん企業きぎょうもあります。[5] 紅海こうかい経由けいゆの原油げんゆ輸送ゆそうは前年ぜんねんの21倍ばいに拡大かくだいしたと報じほうじられています。[15]

9月つき1日にちには、ホルムズ海峡かいきょうを航行こうこうしていた超ちょう大型おおがた原油げんゆタンカー2隻せきが相次いあいついで飛来ひらい体たいによる攻撃こうげきを受けうけ、原油げんゆ価格かかくが上昇じょうしょうしました。[7] 翌よく2日にちにも機雷きらい接触せっしょくでタンカー2隻せきが炎上えんじょうし、イラン側がわは「違法いほうルート航行こうこう」と主張しゅちょうしています。[13] 一方いっぽう、海峡かいきょうが正常せいじょう化かすれば、湾岸わんがん地域ちいきの原油げんゆ・LNG輸送ゆそうの混乱こんらんや海上かいじょう保険ほけん料りょうの負担ふたんが和らぐやわらぐ可能かのう性せいがあります。[1] 専門せんもん家かは、喜き望もち峰ほう回りまわりはペルシャ湾ぺるしゃわん内ないの港みなとから出るでる船ふねがまずホルムズ海峡かいきょうを通過つうかしなければならないため、真しんの代替だいたいルートにはならないとしています。[9] また、原油げんゆのうちパイプラインなどで代替だいたいできるのは最大さいだいでも約やく2割わりにとどまり、LNGにはほぼ代替だいたいルートがないと分析ぶんせきされています。[9] 日本にっぽん政府せいふは4月つき24日にち、国家こっか備蓄びちくの第だい2弾だんとして約やく580万まんキロリットルの放出ほうしゅつを断行だんこうしました。[5]

第4章: 専門家の見方と今後の焦点

アラブニュースによると、カタールの首相しゅしょうはテヘランでイランの高官こうかんと会談かいだんし、国際こくさい水路すいろを通じつうじた開かひらかれた海運かいうんという戦前せんぜんの状況じょうきょうに戻すもどすことの重要じゅうよう性せいを強調きょうちょうしました。[4] イランとオマーンは合意ごうい草案そうあんを完成かんせいさせたものの、イランの船舶せんぱく管理かんり権けんやサービス手数料てすうりょうの徴収ちょうしゅう、米国べいこくの対たいイラン海上かいじょう封鎖ふうさ解除かいじょなどをめぐる意見いけんの相違そういが残っのこっており、最終さいしゅう合意ごういまでには難航なんこうが予想よそうされます。[24]

また、イランとオマーンの合意ごういは全面ぜんめん開放かいほうを意味いみせず、米国べいこくとイランが合意ごういを履行りこうするかはなお不透明ふとうめいで、全面ぜんめん開放かいほうにはなお時間じかんがかかる公算こうさんが大きいおおきいとみられています。[1] 全面ぜんめん開放かいほうに至らいたらなければ、原油げんゆ・LNG輸送ゆそうの混乱こんらんや海上かいじょう保険ほけん料りょうの負担ふたんが続くつづく可能かのう性せいがあります。[1]

以上いじょう、ホルムズ海峡かいきょう情勢じょうせいについてお伝えおつたえしました。田中たなかがお送りおおくりしました。